Les Automobiles
Porsche 992.2 GT3 Touring
Le flat-six atmosphérique le plus abouti, habillé de la carrosserie la plus discrète. Une automobile de circuit qui a choisi la route — et l'archétype de la GT que nous emmenons sur nos Grands Tours.
Le modèle
Présentée en 2024, la phase 2 de la 911 GT3 type 992 poursuit une idée devenue rare : un six cylindres à plat de 4,0 litres atmosphérique, monté en porte-à-faux arrière, capable de monter à 9 000 tours par minute. Le package Touring supprime l'aileron fixe au profit d'un becquet mobile intégré et d'un jonc chromé autour du vitrage : la mécanique d'une voiture de course, la silhouette d'une 911 de tous les jours.
La phase 2 affine l'ensemble : refroidissement revu, arbres à cames et admission retravaillés, démultiplication finale raccourcie de 8 % pour compenser les normes d'émissions, sièges et volant redessinés, et une électronique de châssis plus fine. La boîte manuelle à six rapports reste disponible sans surcoût — un choix militant.
C'est cette combinaison qui en fait une compagne idéale de Grand Tour : assez précise pour un col au petit matin, assez civilisée pour enchaîner trois cents kilomètres jusqu'à l'étape du soir.
Fiche technique
Ce que dit la mécanique
- Moteur
- Flat-six 4.0 L atmosphérique, injection directe
- Puissance
- 510 ch à 8 500 tr/min
- Couple
- 450 Nm à 6 250 tr/min
- Régime maximal
- 9 000 tr/min
- Transmission
- Manuelle 6 rapports ou PDK 7 rapports, propulsion
- 0 à 100 km/h
- 3,9 s (manuelle) — 3,4 s (PDK)
- Vitesse maximale
- 313 km/h (manuelle)
- Poids
- à partir de 1 420 kg (manuelle)
- Châssis
- Double triangulation avant, essieu multibras arrière, roues arrière directrices
- Freins
- Acier 408/380 mm — céramique PCCB en option
- Signes distinctifs Touring
- Becquet mobile, jonc de vitrage chromé, sorties d'échappement centrales
Galerie
Une 992.2 GT3 Touring de la communauté A Muredda
Bleu nuit, intérieur cuir clair, jantes forgées et Michelin Pilot Sport Cup 2 : ces images ont été prises lors d'une journée de roulage, avant le départ de la saison.
Sur nos Grands Tours
Pourquoi la Touring nous ressemble
- Un moteur atmosphérique qui récompense la conduite, pas la vitesse pure
- Une silhouette discrète, adaptée aux villages et aux lieux que nous traversons
- Une boîte manuelle qui remet le conducteur au centre du voyage
- Une fiabilité et un réseau qui autorisent les longues étapes alpines
- Un coffre avant suffisant pour deux, le reste voyageant avec l'assistance